![]() |
| Öresundståg på bron Foto: Skånetrafiken |
Varför ska skattebetalarna subventionera järnvägen? Går det inte att köra tåg i tid till den kostnad de som reser är villiga att betala så får de antingen acceptera den servicegrad de är villiga att betala för eller inte åka tåg. Det Juholt säger är egentligen: Det är viktigare att de som vill åka tåg slipper betala vad det kostar än att tågen går i tid.
Och visst är frågan Per ställer berättigad men är samtidigt ett väldigt typiskt exempel på hur fel resonemanget kan hamna om man inte sätter kollektivtrafiken i ett större sammanhang.
Det är väl knappast någon som säger att bilåkning inte bidrar till miljöförstöringen och att det är bra om vi kan resa smartare. Och smartare är det att åka tillsammans. Mindre utsläpp, mindre behov av parkeringsplatser, färre bilköer, mindre slitage på vägar m.m m.m. Tänk om alla som bor i Stockholmsregionen skulle resa med egen bil in i stan istället för att åka med tunnelbana, buss och pendel? Därermot är det inte alla linjer som kan bli så lönsamma utan att ta hutlöst betalt av resenärerna. Och om det kostar för mycket blir det färre och färre som åker kollektivt. Därför balanserar man upp kollektivtrafikens kostnader och t ex i här i Region Skåne så subventoneras Skånetrafikens verksamhet med våra gemensamma skattepengar som komplement till biljettintäkterna. Dessutom ser man tydligt att bra kollektivtrafik som underlättar pendlingen gör så att människor får ett större område som de kan söka arbete på vilket är positivt för hela samhället. Så det där med tåg som kommer i tid handlar om mer än bara skattepengar.
/Heidi LL

1 kommentarer:
Jag tycker du glömmer klassperspektivet och fördelningsaspekten. Att inte har råd att kollektivtrafik i t.ex. Stockholm gör att om du inte bor i innerstaden så blir du socialt handikappad. Du får svårt att söka jobb, osv.
Det är en stor skillnad på det och att subventionera dem som åker X2000 mellan Stockholm och Malmö.
Bosätter man sig på pendelavstånd för att villorna är billigare då tycker jag att man ska betala för sina resor.
Alternativt så kan vi åtminstone ha en fastighetsskatt som baseras på boyta och standard och inte på taxeringsvärde om vi nu måste införa en fastighetsskatt.
Ska vi tänka på miljön så ska vi resa mindre, inte göra det mer attraktivt att pendla.
Skicka en kommentar